要说这两天汽车圈最火的事，绝对要数日内瓦车展了，然而虽然作为五大车展之一，但日内瓦车展却不以规模大出名，实际上它看起来更像是欧洲贵族开了一场汽车Party，超跑与概念车才是它的亮点，在这里我们更多的是能看到各大厂商对未来汽车走向的展望。
随着即将步入21世纪第二个十年，汽车在它的发展周期上迎来了转折，电动化正在逐渐成为潮流，越来越多的厂商在新能源车上发力，这一点也体现在了日内瓦车展上，鉴于篇幅有限，我们先为大家盘点一波出现在这里的纯电动汽车。
沃尔沃 Polestar 2
在日内瓦车展前夕，沃尔沃带来了旗下高性能电动子品牌Polestar的第二款量产车型Polestar 2，该车是基于CMA平台打造的一台五门掀背车型，并将特斯拉Model 3作为竞争对手。整车沿用了家族设计，跨界元素十分明显，雷神大灯也很醒目。
值得一提的是新车还搭载了Google最新的Android HMI人机交互系统，这是Google智能助理的首次亮相，我们可以在车中使用谷歌地图、商店等服务，不过引入国内后，使用谷歌服务该如何解决目前还不清楚。
动力方面，新车搭载了双电机四驱系统，综合最大功率408Ps，最大扭矩660Nm，百公里小于5秒，拥有容量为78kWh的电池组（中规版本为72kWh），续航里程达500km，目前该车已接受预定，3.99-5.99万欧元（约合人民币30.33-45.54万元），中国方面，将在4月12日公布售价。
奥迪Q4 e-tron
去年9月奥迪在旧金山发布了首款量产纯电动SUV—e-tron，此后的奥迪在电动化布局上越来越迅猛，这次亮相的Q4 e-tron在造型上就采用了与e-tron一样的电动化家族设计语言。
该车将搭载容量为82kWh的锂电池，在WLTP工况下实现续航里程450km，在30分钟内即可充电至80%，采用双电机，综合最大功率为306Ps，最大扭矩460Nm，零百6.3s。
目前有消息透露，在国内量产版的Q4 e-tron很有可能会由“上汽奥迪”投产，新车预计在2020年下半年就能实现量产，这也将是奥迪首款在MEB平台上量产的车型。
奥迪e-tron GT
该车最早在去年的洛杉矶车展发布，目前的量产化程度很高，定位于纯电动四门轿跑，与保时捷Taycan共享动力系统，采用了双电机四轮驱动，综合最大功率达到了590Ps，零百仅为3.6s，续航方面搭载的90kWh电池组在WLTP工况下能行驶400km。
奔驰EQV
说完奥迪，再来看奔驰，这次奔驰正式发布了EQV概念车，这是一款纯电动MPV，当然你可以从外观上看出EQV的设计源自于V级，新车将采用7座或8座布局方式，搭载容量为100kWh的电池组，综合最大功率为204Ps，最大行驶里程为400km。快充模式下15分钟可以恢复100km的续航。
爱驰U5
U5第一次亮相是在18年11月，本次来到日内瓦则被看作是爱驰汽车布局全球的开始，该新车定位于中型纯电动SUV，拥有53kWh和63kWh两种电池包可以选择，目前了解到53kWh的电池组可实现NEDC续航里程325km。
新车基于爱驰自主研发的MAS平台架构打造，据悉该平台除了打造U5以外，还可以扩展成MPV、跨界、皮卡等不同车型，轴距可在2700mm-3000mm之间变化，为未来爱驰拓展产品线奠定基础。
爱驰RG Nathalie
除了上述的U5，爱驰还带来了一款燃料电池电动超跑，这是一台由“奥迪quattro之父”Roland Gumpert打造的氢燃料电池超跑，采用了四轮四电机独立全时四驱技术，续航里程达到了1000km，零百成绩更是只有2.5s，令人众多电动车汗颜，首批新车预计今年就能实现量产交付，不过售价也定然不是普通消费可以承受的。
北汽新能源ARCFOX ECF Concept
除了爱驰以外，另一家国产品牌北汽新能源也登陆了日内瓦，并发布了它旗下首款概念SUV—ARCFOX ECF Concept，这台新车比较显眼的地方是，整体外观设计特别突出电动SUV的风格，比如没有进气格栅、大灯组则被LED光带代替，取消了传统后视镜设计，预计会配备虚拟后视镜。
该车的意义应该在于，为北汽新能源在未来的电动SUV设计方向上探路。
本田Honda e Prototype
本田在本届日内瓦车展上发布了旗下复古电动车Honda e Prototype，该车外观设计基于Urban EV打造，方方正正的前脸，短小的“身材”看上去非常的萌。
动力方面，目前具体的参数尚未公布，但续航里程预计在200km，这样的体型非常适合在人口密度大，道路相对窄的欧洲驾驶，因此本田也将在今年年底先在欧洲与美国部分地区上市销售。
领舞启明小结
今年的日内瓦车展所展现出的趋势非常明显，在多达90余款新车中，新能源车型占据了半壁江山，然而其中大多为混动车型，纯电动车相对仍然没有那么多，不过从概念车来看，似乎还是纯电动车占据了上风。
尽管纯电动车争议不断，也有言论认为在解决电池密度过低的问题之前，不该如此大力发展纯电动车，但我们依然还是看到了如此众多的纯电动车不断涌现，限于篇幅，我们本次只挑选了一些相对重要的车型，未来的汽车该朝哪里发展，你们觉得呢？
